近年来，中国本土企业不断加强企业数字化建设，为增强全球供应链韧性发挥出独特价值。对于大量在华外资和本土外贸企业来说，要实现货物在全球的顺畅流动，高效、安全的全球物流系统必不可少，还需加强高质量的港口建设、构建遍布全球的货贸物流网络、提供国际化的检验认证服务。
打通全球网络供应体系
“在当前复杂多变的国际形势下，企业之间的竞争已经不是单一产业、单一企业之间的竞争了，而是供应链与供应链之间的竞争。这就要求我们要持续进行科技创新和转型升级。”格林福德集团董事长许群说，截至目前，格林福德集团已经构建了有 16 家国内分支机构、56 家全球直属分支机构的网络物流体系。同时，公司在中国 16 个港口设立分公司，囊括中国主要海陆空港口，同时入选商务部 2022 年首批 288 家全国商贸物流重点联系企业，并获得 ISO9001、ISO27001 质量管理体系认证。
该物流网络体系拥有属地化的团队，能够实现货物可控、可视、安全和交付，打通了货物流通过程中的关键节点的痛点、难点，为各类外资在华和本土外贸企业“出海”提供了便利。
人福医药集团非洲业务板块总负责人李文胜说，早在 2009 年，人福医药即开展全球化布局之路，目前已经在美国的新泽西、圣路易斯等地设立了多个研发、生产、销售基地，在西非设立了三家医药商业公司，在马里和东非的埃塞俄比亚投资建设了两家现代化药厂，产品出口全球 70 多个国家（地区），而公司在海外市场的成功离不开高效安全的物流网络，“比如，我们首站在西非国家马里，几乎所有的建设物资和生活物资都来自于马里以外的国家，可见格林福德顺畅的物流服务至关重要。”
加强本土化建设
除了助力中企“出海”，格林福德还在海外帮助诸多当地企业完成货物流转。
玛雅铁路项目旨在连接墨西哥东南部文化、旅游资源丰富但经济相对贫困的五个州：塔巴斯科、金塔纳罗奥、坎佩切、恰帕斯和尤卡坦，建设玛雅铁路不仅创造直接工作岗位 8 万个，还将助力当地旅游业发展、完善物流和客运网络。
2021 年 5 月，玛雅铁路项目需要从肯尼亚埃马利调遣一批设备到墨西哥玛雅铁路 E1 Triunfo 火车站附近 K112 铺轨基地，该基地离在Tenseque 火车站和 E1 Triunfo 火车站中间，离 E1 Triunfo 火车站 20公里。
格林福德国际物流在接到这一任务后，采用自肯尼亚指定地点接货，从蒙巴萨港口海运至墨西哥港口，运输至墨西哥玛雅铁路第一标段项目地车板交货并完成集装箱空箱返还的一体化物流解决方案。项目全程采用海陆联运方案，肯尼亚段货物运输采用陆路或铁路方案。
“得益于公司在海外地区的 56 家分公司，我们可以进行本地化发展，同时，公司精通海外贸易、对外承包工程、EPC、经济援助项目出口流程及出口单据制作及商检等业务。”许群介绍，以格林福德国际物流肯尼亚分公司为例，它成立于 2013 年（2010-2013 年作为办事处存在），作为入驻非洲最早的一批中国民族物流企业之一，通过重视卓越操作并且提高供应链的可视度和可控性，有效地帮助客户提高效率，减少中转环节和运抵时间及成本。
此外，格林福德墨西哥分公司于 2019 年成立，目前拥有数名中国员工和多位当地员工，已先后操作了多个电力、投资建厂、桥梁、新能源等工程项目的物资设备的清关运输，在当地港口、码头、海关、商检积累了丰富的人脉资源与操作经验。
专业化助力发挥地域特色
顺畅的物流也是将地方特产运输到全球的重要工具。中国一直是世界上最大的矿产资源销售市场，但与越来越大的矿产需求量相悖的是中国本土矿产资源匮乏，导致供求关系失衡，每年都需要从世界各地进口大量的矿产资源。但基于文化差距和信任偏差，很多中国采购商或是海外供应商在贸易过程中耗时巨大，沟通效率低下，甚至会经常遇到不诚信的贸易伙伴。
基于以上情况，格林福德国际物流利用在海外各国设立分公司的地理优势，加上海外员工对所在国家文化、经济、贸易等领域的了解以及在物流及贸易上的专业优势，为许多中外大宗商品贸易商提供了专业的物流服务和安全的贸易保证。格林福德国际物流常年从非洲发运其他矿产品，比如铜矿石、锰矿石、氢氧化钴、铍矿石、水晶石等。
此外，随着人们生活品质的提高，现代人除了对农产品的品类外，对产地的筛选也越来越严格。结合这种需求，格林福德国际物流通过对各个国家原产地实际的考察和对当地种植文化的了解，与当地农产品生产商建立了长期合作关系。据介绍，当前格林福德的农产品物流运输主要以丁香、花生、棉花、夏威夷果、腰果为主。
稳定的合作同样基于专业的服务。以花生为例，格林福德国际物流已从事多年花生运输业务，不仅对花生品类了解深入，物流水平在行业中处于翘楚。在花生运输实际操作过程中，首先需要投放熏蒸药，每柜 120 粒左右，然后是包装袋上钉标签。此外，装箱时要有专业熏蒸队和政府监装人员在场。
