2023 年的泰国，政权交迭，内需不振，出口持续萎缩，疫情后经济百废待兴。驰骋在大街小巷的中国新能源汽车，为尽显疲态的东南亚第二大经济体注入活力。
6 月 25 日在曼谷举办的世界华商大会上，泰国中华总商会主席林楚钦表示，越来越多的中国新能源汽车企业看好泰国并前来投资，新能源汽车是对泰投资中最有发展潜力的行业。泰国东部经济走廊办公室秘书长朱拉表示，以新能源汽车为亮点的中国投资为泰国带来了相应产业链和技术，助力泰国汽车产业的绿色转型，提振经济。
中国品牌领跑泰国新能源乘用车市场
泰国知名汽车网站 Autolife 的数据显示，近年来泰国新能源汽车销量突飞猛进，从 2021 年全年的 1000 多辆增长到 2022 年的近万辆，2023 年上半年新能源汽车上牌量已飙升至 3 万多辆，全年销量有望突破 5 万辆。
近年来，长城汽车、比亚迪、哪吒等中国车企纷纷赴“开疆拓土”，上汽名爵已在泰国汽车市场深耕 10 年。今年 6 月，广汽埃安宣布正式进军泰国市场，年内在泰国成立东南亚总部，并积极筹备本地化生产。长安汽车副总裁王辉 6 月在武汉参加第十五届中国汽车蓝皮书论坛时表示，长安汽车投入 40 亿元在泰国布局全球“右舵生产基地”，约20 万量产能，有望在 2024 年实现投产。国轩高科、蜂巢等电池企业也已出海泰国。
今年 1-6 月，中国品牌在泰国新能源汽车销量中占比超过 70%。2022 年 10 月，比亚迪 ATTO3 在泰国市场上市后掀起“抢购潮”，不少泰国消费者彻夜排队订车。根据 Autolife 的数据，比亚迪 ATTO3以 11167 辆的销量成为 2023 年上半年泰国新能源汽车销量冠军。6 月，哪吒 V 以 2203 辆之势成为当月销冠，为上半年销量第二的中国品牌。欧拉好猫等“老牌”明星车款热度不减，位列上半年销量第四位。
2023 上半年，在新能源汽车领域，中国品牌以几倍的优势领先欧美车系（特斯拉除外），而主导泰国汽车市场的日系车却在新能源汽车领域表现落后，大多销量不足 50，甚至是个位数。
产业供应链不完备是中国车企在泰面临的主要问题
根据泰国制定的新能源汽车发展目标，到 2030 年新能源汽车将占其汽车总产量的 30%。目前泰国已将纯新能源汽车消费税率从 8%降至2%，并根据新能源汽车类型和型号的不同提供 7 万至 15 万泰铢不等的补贴，同时减免新能源汽车道路税和进口关税。
今年 3 月，泰国国家新能源汽车政策委员会推出了额外激励措施（以下简称 EV3.5），提交内阁审议，措施包括调整汽车生产量与进口量比例，延长企业进口新能源汽车在泰销售的年限，升级新能源汽车电池容量，下调电池制造商消费税并提供资金扶持，减少汽车补贴等。
哪吒汽车泰国有限公司总经理保壮飞接受采访时说，泰国拥有对新能源汽车有所认知的消费者群，有完善的汽车产业链，同时政府大力鼓励新能源汽车行业发展，有友好的投资环境与优惠政策，是中国车企出海东南亚的首选之地。随着泰国政府 2022 年推出新能源汽车补贴计划和税收优惠，新能源汽车行业飞速发展，见证年销量从千辆到数万辆的增长，今年是泰国新能源汽车行业爆发期的开始。
泰国 5 月 14 日进行大选，目前新政府仍未产生，原内阁班子将进行大换血，因此 EV3.5 措施的具体细节有待商定。相关的补贴金额、对已有厂家和新厂家的补贴政策，以及对欧美系车企的吸引政策等都是未知数。而这些细节恰是影响投资者做决定的关键。
保壮飞认为，虽然政局尚未明朗，但新能源汽车行业是提振泰国经济的新动力，获得各党派以及泰国精英阶层的重视。在新一轮产业转移浪潮中，越南以成本优势成为传统制造业的承接点；印尼因资源禀赋成为原材料加工相关工业的首选；而泰国则抓紧机遇，发挥汽车生产基地的优势，打造新能源汽车生产及出口的中心，这一定位是泰国各界的共识。在东盟各国都争夺新能源汽车行业发展先机的当下，无论哪个政党执政，都会大力推动新能源汽车行业发展。
产业供应链的不完备是目前中国新能源汽车企在泰面临的一大问题。保壮飞表示，泰国缺乏新能源汽车所需的九大核心部件如电动机、压缩机等，这增加了中国企业本地化生产新能源汽车的成本和难度。而充电网络不完善也影响了消费者的购车决定。泰国新能源汽车协会数据显示，截至今年 5 月，泰国共有 1482 个充电站和 4628 个充电桩。这对于几万辆新车而言是远远不够的。
比亚迪泰国方面认为，技术不断创新是推动新能源汽车行业发展的关键。泰国新能源汽车产业及技术的人才缺口还很大，未来中泰双方可以加强技术交流和合作，培养当地人才，共同研发更先进、高效的新能源汽车技术。
新能源汽车从两年前在泰国汽车总销量中占比仅 1%左右提高至如今的 12.8%，许多泰国用户对车辆保养、充电、保险等怀有疑虑，需要用更多的成功案例和品牌口碑积累来增强其使用信心。
中国车企在泰面临的机遇与挑战并存
在着力吸引中国车企前来投资的同时，泰国希望招徕欧美新能源汽车企业并推出相关政策。新能源汽车巨头特斯拉去年正式进入泰国，降价版 model y 与 model 3 在泰国市场大受欢迎，销量名列前茅。
泰国新能源汽车市场竞争激烈，中国新能源汽车企业需要保持竞争力，不断提升产品质量和技术水平。保壮飞认为，智能座舱已成为新能源汽车行业新的竞技场。在对智能系统进行本地化的过程中，准确同步泰国道路系统、交通网点信息，研究用户对软件的使用习惯等都是复杂和具有挑战的工作。
智能化在泰国无论技术还是消费者认知上都处于起步阶段。保壮飞认为这是个机遇。“越来越多车企入场，让泰国消费者能更多接触新能源汽车，迅速提高产品认知和培养使用习惯。目前中系新能源汽车已意识到产品细分的重要性，推出特点各异、不同价格区间的车型。特斯拉降价的是 30 万元以上的车型，与价格在 10 万-20 万元间的热销中国品牌并不冲突。”他说，由于意识到新能源汽车的发展前景，许多原来与日系车合作的经销商转而寻求与中国车企合作，带来越来越多市场渠道。以哪吒为例，公司计划两年内将销售门店扩至 100 家。
在机遇与挑战并存的泰国市场中，比亚迪泰国方面建议投资泰国的中企深入了解政策、市场需求和竞争情况，制定合适的策略。同时，积极与当地政府、企业、研究机构建立合作关系，不断提升产品质量和技术水平，并注重环保，将可再生能源和清洁技术应用于新能源汽车生产和使用中。政策和法规的变化也可能对车企在泰国的运营产生影响，因此需密切关注政策动向，并及时调整发展策略。
保壮飞建议中国车企开拓泰国市场，要重视产品的本地化，尊重消费者的习惯，想其所想，提升服务水平，融入和打造健康的新能源汽车行业生态。
