当地时间 7 月 4 日，中国车企比亚迪在巴西东北部城市萨尔瓦多宣布将在临近的卡马萨里市建设一个大型生产基地综合体，并将把其打造成一个“以创新和高科技为特色的地方”。比亚迪这个表态，为近期蓬勃发展的中巴新能源合作增添了新的一抹亮色。除了比亚迪，长城汽车也盯上了巴西新能源汽车市场，将投资在其位于圣保罗州伊拉塞马波利斯市的工厂生产新能源车型。交通领域之外，中巴新能源合作业已扩展到风力发电、清洁能源设备制造等领域。
这一生产基地综合体距离巴伊亚州首府萨尔瓦多 50 公里，将由 3座工厂组成，分别是主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、新能源乘用车整车生产工厂、专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。其中，新能源乘用车整车生产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达 15 万辆。磷酸铁锂电池材料加工工厂将充分利用当地港口资源，以满足全球市场对新能源产品日益增长的需求。工厂总投资额达 30 亿雷亚尔（目前 1 美元约合 4.8 雷亚尔），预计 2024 年下半年投产，将为当地新增 5000 多个就业岗位。
巴伊亚州州长罗德里格斯在宣布建厂仪式上说：“在巴伊亚州建设拥有全球先进技术的汽车厂将推动当地发展、提高生产力、增加就业机会。巴西联邦政府近年来鼓励电动汽车生产和能源转型，比亚迪工厂将让巴伊亚州迅速提升为一个促进发展与保护环境并进的州。”他还表示，将对前来巴伊亚州投资兴业的中资企业提供税收减免、后勤保障等方面协助，希望吸引更多像比亚迪这样的企业前来投资。
比亚迪与巴西的务实合作早已启动。比亚迪巴西分公司成立于2014 年，除在巴西市场销售零排放的电动叉车、货车、卡车和乘用车外，该公司已在圣保罗州的坎皮纳斯市以及亚马孙州的马瑙斯市投运了包括光伏面板工厂在内的 3 家工厂，还负责萨尔瓦多和圣保罗两个轨道项目。比亚迪股份有限公司执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯在宣布建设新生产基地仪式上表示：“在巴西打造大型生产基地综合体是比亚迪在美洲市场发展的重要里程碑，这将有助于加速新能源汽车在当地的普及，也为应对全球气候变化、提升人们生活质量发挥巨大的推动作用。”
2022 年，比亚迪正式登陆巴西乘用车市场。当年 11 月，比亚迪在巴西以进口方式销售比亚迪宋 PLUS DM-i 和元 PLUS EV 两款新能源车型。今年 6 月，比亚迪又在巴西推出了海豚车型。据比亚迪巴西分公司总经理李铁透露，海豚在巴西上市 4 天内就收到了 1000 辆车的订单。为满足消费者购车以及售后维修的相关需求，比亚迪已在巴西建立了 24 家经销商门店，后期将逐步在巴西设立更多的门店，预计年底将达到 100 家。
另一家中国企业长城汽车也盯上了庞大的巴西市场。长城汽车巴西公司于 2021 年 7 月成立，8 月与戴姆勒集团签署工厂收购协议，2022年 1 月完成工厂交割。据悉，长城汽车在巴西的总投资预计将达到 100亿雷亚尔，主要目标是在其位于圣保罗州伊拉塞马波利斯市的工厂生产新能源车型。长城汽车表示，经过智能化和数字化改造，新工厂预计将于 2024 年 5 月 1 日正式启动运营，预计年产能 10 万辆。
长城汽车还宣布，近期将在圣保罗州主要城市中建设 100 个充电桩，使用太阳能面板供电，从而为长城汽车在巴西的电动车用户提供基础服务。在首期 100 个充电桩部署完成后，二期充电网络建设将覆盖圣保罗州内更多城市。据透露，长城汽车在巴西市场的发展计划还包括与合作伙伴、供应商及初创企业共同建设电气化生态系统，吸纳并培训相关企业合作推动以清洁、可再生、低价能源为基础的可持续移动出行技术发展，助力巴西汽车行业节能减排。
在交通领域之外，中巴之间的新能源合作业已扩展到风力发电、清洁能源设备制造等领域。2023 年 5 月 30 日，中广核巴西能源控股有限公司位于巴伊亚州新坦基市的 180 兆瓦风电项目正式投产。这是中广核在巴西第二个自主建设的绿地项目，于 2021 年 11 月开工建设，总装机容量为 180 兆瓦，项目配置 40 台风电机组，全部使用中国国产风机设备，是目前南美洲最大叶片风电机组。作为中广核在巴西清洁能源发电投资平台，中广核巴西公司于 2019 年设立，目前拥有 8 个在运风电场和 2 个在运太阳能电站，在运装机容量达 1444.8 兆瓦，跻身巴西十大清洁能源供应商之列。
据测算，巴西太阳能、风能资源禀赋卓越，太阳能日均辐射量为1989-2154 千瓦时/平方米，东北部沿海平均风速高达 8 米/秒。全球能源互联网发展合作组织数据显示，巴西太阳能、风能集中式开发潜力规模分别为 12.7629 万吉瓦和 1430 吉瓦，位于世界前列，潜力巨大。中国驻巴西大使祝青桥认为，中国是全球可再生能源最大投资国、清洁能源设备最大制造国，巴西政府也将发展清洁能源作为促进发展转型升级的优先事项。中巴清洁能源合作基础良好、前景广阔。
