智利在公共交通电动化上走在拉美地区前列，截至2023年底，智利首都圣地亚哥已有超过2000辆电动公交车投入使用。智利交通和电信部长胡安·卡洛斯·穆尼奥斯日前宣布，圣地亚哥是中国以外拥有电动公交车数量最多的城市。
中国品牌在智利电车市场全面开花
中国电动车在智利市场份额主要集中在商用车领域，尤以公共交通板块为代表。尽管智利政府未在公开声明中宣布，但智利交通和电信部曾在接受记者采访时表示，圣地亚哥目前使用的所有电动公交车均由中国制造。比亚迪、福田、金龙、宇通等中国企业是该国电动公交车的主要供应商。
值得一提的是，尽管电动车已成为智利公共交通领域的首选，在乘用车领域纯电动车仍然是“小众”选择。不过，在智利规模仍较小的纯电动车市场，中国品牌的强势表现已初露端倪。2023年智利销售的超9000辆低排放及零排放轻、中型车中，纯电动车共1588辆，其中销量前五的品牌中有四个来自中国，分别是上汽大通MAXUS、吉利枫叶、比亚迪与上汽名爵。
智利政府大力推动电动车发展
智利近年来正积极推动电动车市场发展。根据智利政府“国家电动交通发展战略”，该国计划到2035年实现新销售轻型及中型汽车100%为电动车，公共交通车辆（包括出租车与公交车）、矿业用车均为零排放车型，到2045年所有新销售货运及城际交通车辆全部为零排放车型。
智利政府2023年发布“电动交通发展路线图”，公布了到2026年前将采取的四项具体措施，包括在向智利首都大区外地区部署更多电动公交车、在全国范围建设更多公共充电设施、设立针对电动汽车行业发展相关培训的奖学金、通过法律法规消除电动交通发展障碍。
减少污染的迫切需求是智利电动汽车行业发展的重要动力之一。智利首都圣地亚哥有超过700万居民，群山环绕的特殊地理条件使得空气污染物易聚难消。根据《柳叶刀人群健康与气候变化倒计时报告》，智利是南美洲居民因空气污染过早死亡率最高的国家。智利大学研究指出，该国空气污染主要原因是交通运输、工业活动和燃烧木材取暖。
据当地媒体报道，2023年是25年来该国空气质量警报次数最少的一次。智利塔尔卡大学交通领域专家克里斯蒂安·加西亚接受新华社记者采访时表示，尽管智利电动汽车行业发展时间不长，但该国空气质量好转与交通行业电动化存在“密切联系”。
智利全国汽车协会报告显示，尽管智利汽车市场总体受经济增速放缓影响遇冷，零排放与低排放车型销量却逆势上涨。据该协会统计，2023年全年，智利轻型及中型汽车总销量313865辆，同比下滑26.5%。同期低排放及零排放同类汽车总销量9336辆，同比增长35.2%，创下历史新高。报告预计，到2025年，智利纯电轻型及中型车年销量将达8670辆。此外，截至2023年11月，智利公共充电基础设施数量达1155台。
智利电动车市场前景广阔
结合智利电动车市场发展现状及电动交通领域发展规划来看，短期内公共交通领域将是开展电动车合作的热点。圣地亚哥大都会区是智利唯一的内陆行政区，智利大多数商业和行政中心都位于该区，也是智利人口最多、最稠密的地区之一。智利政府近期宣布对将圣地亚哥大都会地区的公共交通进行新的招标，购入1200辆新的电动公共汽车。智利首都地区超4000辆公交车中约半数非电动公车将在近几年里逐步更新换代，其余多个大区的电动公交部署计划也已启动，预计将产生较大需求。目前该领域已有比亚迪、福田、金龙等中国品牌加入竞争，但在车辆供应、充电设施建设等方面仍存在合作空间。
私家车领域，智利当地市场对电动车接受度提升较慢。考虑到2035年智利新销售轻型、中型汽车将全部电动化、政府力推环保减排、民众对电动车态度逐步转变、充电设施覆盖面不断加大，预计智利电动车进口需求将稳步增加。此外，墨西哥、巴西等大体量市场内中国电动车良好声誉或能辐射包括智利在内的拉美国家市场，为中国品牌在当地扩张带来积极影响。
