美国《国家利益》发表位于塞尔维亚贝尔格莱德的国际关系和可持续发展中心的高级研究员斯蒂芬·安蒂克题为《中亚成为全球贸易新时代的中心》的文章称，以哈萨克斯坦为中心，中亚运输潜力对全球互联互通日益重要。近期的地缘冲突凸显了开辟新的替代运输路线的迫切需要，以便促进亚洲和欧洲之间的贸易。中亚的战略位置为亚洲和西方国家提供一个机会，可以让它们的经济接触多样化，加强战略利益，从而为全球贸易创造新的联系。
位于古丝绸之路的十字路口，中亚正在重新发挥其作为全球贸易重要“中转站”的历史作用。作为该地区最大的国家，哈萨克斯坦在这一复兴中发挥关键作用。它连接欧洲和亚洲的重要市场，为货物运输提供一条比传统海上航线更短、更具成本效益的路线，尤其是在当前的地缘政治环境下。
作者称，哈萨克斯坦已成中国与欧洲和更广泛世界开展贸易日益重要的门户，共建“一带一路”倡议下的投资风向证明了这一点。目前，中国占哈萨克斯坦运输量的27%，相当于620万吨。2022年，哈萨克斯坦和中国之间的铁路货物运输量超过2300万吨，此后又增长22%。运输量的显著上升表明，中国与欧洲的贸易越来越依赖穿越中亚的陆路线路。
货运量的激增不仅仅与数字有关，它还代表着中国贸易路线的策略转变。向来依赖海运的中国如今越来越多地转向通过中亚的陆路运输，这是一个更快、更可靠的替代选项。
此外，中亚也为西方国家与亚洲国家的贸易提供一条重要的替代路线。中亚国家敏锐地意识到实现多元化的好处。因此，他们接受了经常被称为“中间走廊”的跨里海国际运输走廊（TITR），将其视为改善基础设施和促进区域贸易的一种方式。2023年前9个月，跨里海国际运输走廊货物运输量增长88%，达到200万吨。作为“中间走廊”的重要参与者，哈萨克斯坦的货运量大幅增加，增加一倍多，达到150万吨。哈萨克斯坦的目标是到2030年将跨里海国际运输走廊的运力提高到1000万吨。
投资中亚基础设施对于释放其运输潜力至关重要。这包括发展铁路、公路和物流枢纽。西方的技术和专业知识可以在这一过程中发挥重要作用，创造一种共生关系，使西方企业获得新的机会，而该地区则从经济增长中受益。
这项投资也符合环境目标。像铁路这样的陆上运输比空运或海运更节能。因此，投资通过哈萨克斯坦的这些过境路线可以减少国际贸易的碳足迹。
此外，提高中亚运输能力是一项外交努力。它为西方加强与该地区的联系提供一个平台，从而促进地区平衡发展与稳定，符合双方的长远利益。
最后，哈萨克斯坦的运输潜力对东西方都是一项地缘政治资产。通过支持其发展，中国和西方国家可以获得一个战略贸易走廊，提高它们的经济利益，并使国际贸易路线多样化。这也是对更加相互关联、更具弹性的全球经济的投资。在全球经济格局重新调整之际，认识到并利用哈萨克斯坦的战略地位对几乎所有世界大国都至关重要。
