作为中国中铁旗下专业从事隧道掘进机（盾构机和 TBM）研发制造和技术服务的子公司，近年来中铁隧道装备制造有限公司（以下简称：中铁装备）实现了从行业“追赶者”“并跑者”到部分“领跑者”角色的转变，持续培育发展新质生产力，推动国产隧道掘进设备扬帆出海。
培育发展新质生产力
盾构机被称作“工程机械之王”，是衡量一个国家制造业水平的重要标志。2009年，中国中铁为加快推进盾构产业化步伐，于当年12月在河南郑州正式挂牌成立中铁隧道装备制造有限公司。10年来，中铁装备完成了从引进、消化、吸收到自主创新的飞跃，创造了许多令全球同行瞩目的世界首台、世界之最，推动将国产盾构机打造为一张闪亮的名片。
“10年来公司新签合同额增长 6 倍，2023年在基础设施投资放缓情况下逆势上扬，同比增长8%，达到120亿元；海外新签订单10年增长15倍，较上年同期增长30%。”中铁工业总工程师兼中铁装备首席专家王杜娟介绍说，2023年中铁装备研制的国内首台会“爬山”的盾构机——“永宁号”首线贯通。该盾构机可以在高达39度的斜坡上稳稳地“爬行”，不仅可以水平接触，还可以向上、向下和斜向竖向横向施工以及转弯施工，大大拓展应用领域。
记者了解到，在经过6年技术迭代后，2023年中铁装备研制的世界最大断面组合式矩形盾构顶管机下线，并在深圳地铁一次性完成地铁车站施工。“有了这个巨型装备，地铁车站建设也可以不用大开大挖了。”王杜娟表示，这个设备实现了地铁车站施工工法的重大创新,填补了我国在机械化地铁暗挖车站施工方面的空白。
推动国产装备品牌扬帆出海
在培育发展新质生产力的同时，中铁装备持续做强中国装备品牌，积极推动国产掘进设备品牌出海。2023年，中铁装备盾构设备出口至格鲁吉亚，用于格鲁吉亚南北走廊公路2标项目T1隧道。与此同时，中铁装备的掘进机还用于中老铁路等施工现场，既能够实现翻山越岭，又能够实现穿江越海。
从最初出口到新加坡、马来西亚等东南亚国家，到现在拓展到德国、法国等30多个国家和地区，中铁装备技术实力及品牌影响力均位居世界前列。
“今年2月，中铁装备盾构机圆满完成巴黎地铁全部掘进任务，赢得了欧洲市场的品牌声誉。”王杜娟还介绍说，2023年5月，中铁装备把绿色低碳理念融入产品，研制了世界首台绿色盾构，凭借绿色节能、连续掘进等领先技术，中铁装备获得了意大利项目10台设备订单。如今，通过在盾构机上搭载智能掘进、智能拼装、智能循环等国际领先的智能化系统，中铁装备盾构机可以实现无人驾驶和辅助驾驶并行，标志着我国盾构智能建造水平达到新的高度。
开辟高质量发展新赛道
机械化作业迭代升级依赖核心装备的研发创新，但此前由于隧道专用设备价格昂贵、服务不及时，未能实现大面积推广使用，也未能改善隧道施工现状。
2013年，中铁装备专门成立设备公司，将隧道机械化专用设备作为主攻方向。2015年，中铁装备研制出第一台全液压凿岩台车，并成功应用于雅康高速二郎山隧道工程。随后，凿岩机、遥控器、智能控制系统等多项产品和关键技术陆续被攻克，世界最大纵轴悬臂掘进机、智能型凿岩台车、智能锚注一体台车、多榀拱架安装台车等一大批创新产品在中铁装备相继问世。
王杜娟介绍，在河南省、郑州市两级政府的支持下，中铁装备建成河南省地下工程装备技术创新中心，还积极申报地下工程装备国家技术创新中心。2023年，公司实现年产值超过10亿元，出厂200多台设备。
“我们高度重视技术人才的储备和培养，研发人员和技术人员占比超过60%，积极布局未来产业，尤其是智能盾构和未来经济，开辟高质量发展新赛道。”王杜娟说，作为整机企业，公司通过紧扣产业链、供应链，部署创新链，联合优势高校院所、产业链上下游企业协同创新，国产大排量泵、电机、主驱动密封、PLC等一系列关键部件的核心技术突破，并逐步产业化，带动近千家制造企业的协同发展。
