红海紧张局势造成埃及苏伊士运河收入大幅下滑。与此同时，在埃中企经历货柜预订困难、运费大幅飙升、船期延长风险等困难，正常经营受到严重影响。但进入4月份以来，通过红海的中国船只略有增多、情况稍有好转，但未来仍充满不确定性。
受红海紧张局势影响 苏伊士运河生意惨淡
苏伊士运河收入是埃及主要外汇来源之一。2022/2023 财年，苏伊士运河的收入达到了创纪录的94亿美元。今年年初以来，红海紧张局势造成通过运河的船只大幅减少。埃及总统塞西2月19日在开罗举行的第七届埃及能源展开幕式上表示，苏伊士运河的收入今年以来下降了40-50%。埃及财政部长马伊特近日表示，苏伊士运河收入受到负面影响的程度超过了60%。
今年3月，记者从埃及首都开罗驱车往东北方向行驶，大约两个小时就抵达了苏伊士运河的伊斯梅利亚河段。在位于苏伊士运河沿岸的河岸俱乐部，一张写有“欢迎来到苏伊士运河：埃及和平、繁荣与发展的生命线”的标牌赫然醒目。走到运河的岸边，记者发现，这里不再像以前那样繁忙、变得冷冷清清，见不到往来的运输船只。“红海紧张局势对苏伊士运河航运影响非常大，近期过往商船的数量大幅减少。”俱乐部的一名工作人员说。
苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶透露，2024年1月，运河的船舶通行费收入几乎减半，降至4.28亿美元，而2023年同期为8.04亿美元。
在埃中企经历货柜难订、运费飙升等困难
红海紧张局势对许多在埃及的中资企业造成了很大影响。那些需要从中国运货到埃及的企业正经历货柜预订困难、运输成本大幅增加、船期延长风险等困难。
捷途是2023年进入埃及市场的中国汽车制造商奇瑞旗下的汽车品牌，目前还没有实现本地化生产，面向市场推出的所有车型都是从中国整车进口。捷途汽车埃及市场负责人罗苑人表示，目前在埃及的中国车企把整车或者汽车部件从中国运到埃及均需通过红海和苏伊士运河到达亚历山大港。由于胡塞武装袭击红海船只，有的车企选择与美国领导的护航舰队有联系的船运公司，在护航舰队的护航下通过；有的车企寻求与胡塞武装有联系并给胡塞武装缴纳“保护费”的船运公司。不管采取哪一种方式，船期大概30多天，但运费很高。一个标准集装箱的价格已经从1000多美元上涨到4000多美元，而每个集装箱内只能装两到三辆车，因此汽车的运输成本大幅飙升。
由于食品有保质期的限制，红海紧张局势对食材从中国进口的中式餐饮经营者造成了困扰。一家中式饮品企业的负责人说：“我们的所有机器设备、一次性的杯子和吸管以及产品配料都是从中国海运到埃及红海沿岸的苏赫奈泉港卸货。危机发生后，很难订到货柜，运费比之前也高出一倍。如果货物不能到达，我们不得不对市场断供。目前，已经有部分种类的饮品因为缺货停止销售。”
运输原油和化学品的灌装船通行红海面临的风险是所有船只类型中最高。GS航运代理公司是一家为通过红海的中国罐装船提供保养、加油、船检、水检，提供淡水等服务的代理公司。GS航运代理公司负责人付金丽表示，在去年危机刚开始时，由于改变航线需要付大量违约金，许多船只冒风险继续走红海航线，但是，去年12月份开始，该公司服务的船只数量开始显著下降，今年1月到3月生意非常惨淡，业务量下降50%。
中埃合资的西电-EGEMAC高压电气有限责任公司总经理石晨表示，红海紧张局势直接影响公司的供应链，材料和货物运输成本和时间都大幅增加。当前情况下还需扩大供应链范围。对于新投资或者产能扩建，还需根据情况边投边调整。
4月以来有好转迹象 未来仍充满不确定性
多名受访人士反映，进入今年4月份以来，通过红海的中国船只开始增多，情况有所好转，但未来仍充满很大的不确定性。
受访的中式饮品企业负责人表示，近期中国船只在红海通行数量有所增加，现在可以预订到货柜了，他们正趁机抓紧时间发货。“但是，红海局势充满了不确定性，货物到达需要近30天，这段时间不知道会发生什么。”
付金丽说，进入4月份后，通过红海的中国船只数量开始有所回升，与3月份相比增长了大约15%以上。“未来充满不确定性，巴以冲突扩大化或者胡塞武装又有新的诉求都会导致生意下滑，盼望红海紧张局势早日结束。”谈到船只增多的原因时，她表示，可能是因为过去几个月没有发生特别严重的恶性攻击事件，“船东们对安全通过红海相对放心了。”
罗苑人也反映，他接触的大型船运公司在春节前曾表示没有通行红海的货船，但近期每周都有货船通过红海了，而且运费也较以前有所下调。
